电气事故
KNOWLEDGE黔北发电厂#2机组假并列时引起主汽门关闭
【事故经过】
2003年7月29日19：25公电气专业做假并列试验过程式中，发现汽机转速飞升，同时汽机跳闸。
【检查分析】
发现上述异常后，维护人员与中试所人员进行了检查，在检查过程中，发现以下问题：
⑴ 发电机并网取为常开信号，应从发电机并网继电器（DEH机柜）取常闭信号，但通过分析试验，发现此错误但并不是引起主汽门关闭的原因。
⑵ 通过分析从DEH操作员站调看DEH油系统趋势来看，发现在并网过程中，调门开启转速上升至3090r/min，调门反复动作了四次，此时抗燃油压从12.5MPa下降到11.3MPa。3、通过检查，发现运行人员在做试验过程中电气未将发电机假面具并列信号送至DEH系统。
通过上述现象峄#2机组发电机假并列时引起主汽门关闭过程中出现的异常分析如下：
⑴ 转速飞升的原因，在做发电机假并列试验中，由于电气未将假并列信号送到DEH系统，当DEH接收发电机并网信号后，由地DEH将向机组加入一个初绐负荷，所以：在DEH接收发电机并网信号后，调门开启，又因发电机并未真正并网，所以导致汽轮机转速飞升，从而导致OPC动作和调门反复进行开关动作，
⑵ 主汽门关闭的分析；事后检查DEH系统逻辑，未发现异常。通过DEH操作员站调看汽机转速和抗燃油压趋势看，在转速达到3090r/min时OPC反复动作了四次，然后出现主汽门关闭，从趋势上看抗燃油压波动大，从12.5 MPa下降到11.34 MPa ,因此当时的情况分析,诂计主汽门关闭的原因为,汽机超速,调门反复动作而使抗燃油压波动,从而使主汽门关闭,后通过试验,让主汽门和调门开启,让OPC动作一次,但试验后,主汽门未关闭,可此时由于主油泵油压已调高到13.5MPa,而当时压力为12.5MPa同时调门只动作了一次,当时是反复动作了四次,(现场是不允许动四次的),故未能完全模拟出当时的情况.所以主汽门关闭的原因还需要进一步的核实。
【防范措施】
1.热控人员一定要对系统非常熟悉，保证事故分析的正确性。
2.热控人员进一步加强对DEH系统逻辑的熟悉和了解，保证不因人为原因引起设备误动。
