电气事故
KNOWLEDGE电厂西热线、丽热线跳闸事件分析报告
1、事发前运行方式
（1）110kV Ⅴ母挂：1288、1289、1103、1104、1111、1105、1106。＃6主变中性点接地，＃3/4/5/6/11机切机压板在投入位，＃5/6机备用，其他正常满负荷运行。
（2）110kV Ⅵ母挂：1107、1108、1142、＃01高压厂变。＃01高压厂变中性点接地，＃7/8机切机压板在投入位，＃7/8机备用，由山热线带＃01高压厂变。
（3）110kV Ⅶ母挂：1101、1102、1109、1110、1161、1162、1179、＃03高压厂变。＃03高压厂变中性点接地，＃9机备用，1179合闸向对侧充电，＃1/2机切机压板在投入位。
（4）母联开关1057、1067均处于热备用状态。
（5）＃01高压厂变带6.6kV Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ段母线供电，＃03高压厂变带6.6kV Ⅳ、V段母线供电，＃02高压厂变挂在＃6主变低压侧11.5kV母线上，＃02高压厂变作为全厂6.6kV厂用电的备用电源，＃5低压厂变挂在11.5kV母线上。
2、事件经过
（1）6月22日8:44时，风雨交加且滂沱大雨，西热线、丽热线突然跳闸，西热线对侧重合成功，丽热线对侧未重合，电厂侧二线路均未重合。从故障报告打印可看出:两条线路同时启动，丽热线跳闸50ms后西热线也跳闸，西热线为零序过流Ⅰ段保护动作，故障测距为2.6km，丽热线为纵联距离、零序过流Ⅰ段、纵联零序方向和距离Ⅰ段保护动作，故障测距3.0km。
（2）8:42:42:073，＃4机OPC 保护动作全停，电气保护柜上有过电压、灭磁开关联跳、主汽门关闭保护动作报警。自动主汽门、调门、补汽调门均已关闭，HP/LP旁路保护快开，抽汽逆止门保护关闭，真空正常，厂用电正常，＃3炉正常。
（3）8:42:42:647，＃11机OPC 保护动作全停，后机械超速保护动作，最高转速达3296rpm。电气保护柜上有灭磁联跳、主汽门关闭保护动作报警。自动主汽门、调门、补汽调门均已关闭，HP/LP旁路保护快开，抽汽逆止门保护关闭，真空正常，厂用电正常，＃10炉水位正常，＃10机维持正常运行。
（4）8:45:48:483，＃3机MarkV发“发电机出口断路器跳闸”报警，查事故记录属：发电机高周保护动作解列灭磁，另外发过电压保护报警，机组维持空载满速，厂用电正常，各辅机运行正常。
（5）8:45:40，＃5机Mark-Ⅵ发“母线电压低不能自动同期”报警，MCC电源45M5联锁45M7正常，各辅机运行正常。
（6）8:46:10，＃6机控制室失去照明，事故照明投入，同时88QA、88QB停运，MK-V发“辅机马达过载”、“MCC低电压”、“火灾保护系统故障”、“母线电压低不能自同期”报警，8:51:40时“辅机马达过载”复归，88QA、88QB投入运行。
（7）8:45时，＃7机MarkV发“MCC低电压”、“火灾保护系统故障”、“发电机励磁间温度高”、“氢气控制盘低电压”报警，除88VG外，其它辅机运行正常。
（8）8:45时，三控发“11.5KV侧电压回路断线”报警，6.6kV Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V段快切装置闭锁，重油五线跳闸。
（9）8:50时左右，电气、热控检修人员相继赶到现场，进行相关检查及处理，电气派人巡线，检查丽热线是否有永久性故障存在。
（10）8:51时，断开＃5厂变低压侧开关4051，合上380V五段和七段之间的母联开关45AB，380V五段恢复送电，＃6/7机厂用电恢复正常。
（11）8:53时，接调度令，同期合上西热线1288开关，110kV V段母线充电正常。8:58时＃11机重新并网。8:59时＃3机重新并网。＃4机在110kV V母恢复充电后出现DCS通讯故障，不能正常操作，热控分部对＃4机DCS系统进行相应检查处理（临时将＃4机DCS子环与中心环连接接口模件NIS11拔出）后，DCS恢复正常工作。9:33时＃4机重新并网。至此电厂所有受影响机组全部恢复正常运行。
（12）10:40时，电气巡线检查未发现异常，当值值长将巡线情况汇报调度，10:47时调度令电厂向丽热线1289充电正常，后调度合上对侧1289开关。整个故障历时1小时3分钟，影响发电10万千瓦时。
（说明:上述时间均是各设备自己的时间）
3、原因分析
（1）通过电气检修人员的巡线检查，未发现永久性故障点，但在距电厂3.0km处（也就是在＃10、＃11塔之间）左右，西热线A相与丽热线B相因线路由水平方向改为垂直方向，且档距过大（249m），两相间距离较近（理论计算约2.5米），在风雨交加时，导致A、B两相导线不同步摆动，造成两相间隙过小而放电短路是此次故障的直接原因。电厂侧之所以未重合，是因为电厂侧重合闸需检同期，而当两条线路同时跳闸时，110kV V母上机组突然甩负荷后，电压、频率过高，1秒钟时间内不满足同期合闸条件（超过1秒钟时间仍不满足同期条件就闭锁重合闸），故电厂侧未启动重合闸。
（2）110kV V段母线失电，挂V母的＃6主变低压侧11.5kV母线所带的＃5低压厂变失电，由于＃5、＃7低压厂变之间的联锁做在DCS上，由开关状态不对应来启动联锁，380V 9L05失压是由11.5KV母线失电，而不是4051开关跳闸引起，故不能启动45AB联锁。
（3）＃11机从主汽门严密性试验及主汽门、低压补汽门关闭时间测定数据均正常来看，OPC保护动作后，引起机械超速保护动作可能是故障时刻主汽门、调门动作不好或者是OPC保护定值整定相对较高造成的。
（4）当天下午就请来了北京贝利专家对＃4机DCS通讯故障现象进行分析，确定晚上停机后检查处理方案，停机后贝利专家与热控检修人员一起检查处理:更换了中心环柜上与＃4机DCS系统通讯卡的插槽MMU、接口模件NIS11、NTCL接线端子板，检查接地电阻、供电电源均正常，检查发现NIS11接口模件电路板上两个与环路相关的三级管（Q2/Q3）被击穿，元件损坏的具体原因目前尚不清楚，但不排除DCS环路电缆敷设不合理（高、低压电缆混合铺设），在西热线恢复送电的瞬间，产生大的感应电压导致通讯系统元件损坏。不过曾经在04年10月份机组正常运行中也出现过＃4机DCS通讯系统故障的现象，且故障现象和元件均相同（NSI11卡件上Q2/Q3三极管）。现已将更换下的元件寄回北京贝利公司进行研究、试验，作进一步的分析。
（5）重油MCC电源分别来自6.6kV Ⅲ段和6.6kV V段，110kV V段失电，不会影响到6.6kV工作电源，但不排除电压波动引起重油五线的跳闸，因电压瞬间波动引起重油五线跳闸不止一次。
4、暴露问题
（1）110kV V段母线失电，挂V母的＃6主变低压侧11.5kV母线所带的＃5低压厂变随之失电后，造成380V 9L05段母线失电。
（2）＃11机OPC超速保护动作后，机械超速保护也动作（3193/3125rpm），飞升转速仍达3296rpm。
（3）＃3/4机在线路恢复送电后，DCS出现通讯故障不能正常操作的情况。
（4）重油五线跳闸。
5、防范措施
（1）运行各值针对此次故障和现阶段雷雨季节举行反事故演习。
（2）增加＃5厂变与＃7厂变之间的失压联锁功能。
（3）检修尽快完成抽汽逆止门关闭时间的测量，同时与＃4机逆止门关闭时间进行分析比较，尽快拿出解决方案，并做好相应措施避免再次发生转速飞升现象。
（4）完善中心环机柜的接地方式（统一成Ⅱ型接地方式），完善环路端子板的跳线（均按同轴电缆设置），用录波仪检测＃4机DCS的＃2PCU到中心环通讯电缆的干扰情况（未发现异常）。＃4机DCS在故障发生后出现通讯故障不一定与此次故障有关，但热控要与北京贝利公司保持密切联系，尽可能找到问题所在，彻底解决。
（5）检修尽快查出重油五线跳闸的原因，并做好措施防止类似情况发生。
（1）110kV Ⅴ母挂：1288、1289、1103、1104、1111、1105、1106。＃6主变中性点接地，＃3/4/5/6/11机切机压板在投入位，＃5/6机备用，其他正常满负荷运行。
（2）110kV Ⅵ母挂：1107、1108、1142、＃01高压厂变。＃01高压厂变中性点接地，＃7/8机切机压板在投入位，＃7/8机备用，由山热线带＃01高压厂变。
（3）110kV Ⅶ母挂：1101、1102、1109、1110、1161、1162、1179、＃03高压厂变。＃03高压厂变中性点接地，＃9机备用，1179合闸向对侧充电，＃1/2机切机压板在投入位。
（4）母联开关1057、1067均处于热备用状态。
（5）＃01高压厂变带6.6kV Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ段母线供电，＃03高压厂变带6.6kV Ⅳ、V段母线供电，＃02高压厂变挂在＃6主变低压侧11.5kV母线上，＃02高压厂变作为全厂6.6kV厂用电的备用电源，＃5低压厂变挂在11.5kV母线上。
2、事件经过
（1）6月22日8:44时，风雨交加且滂沱大雨，西热线、丽热线突然跳闸，西热线对侧重合成功，丽热线对侧未重合，电厂侧二线路均未重合。从故障报告打印可看出:两条线路同时启动，丽热线跳闸50ms后西热线也跳闸，西热线为零序过流Ⅰ段保护动作，故障测距为2.6km，丽热线为纵联距离、零序过流Ⅰ段、纵联零序方向和距离Ⅰ段保护动作，故障测距3.0km。
（2）8:42:42:073，＃4机OPC 保护动作全停，电气保护柜上有过电压、灭磁开关联跳、主汽门关闭保护动作报警。自动主汽门、调门、补汽调门均已关闭，HP/LP旁路保护快开，抽汽逆止门保护关闭，真空正常，厂用电正常，＃3炉正常。
（3）8:42:42:647，＃11机OPC 保护动作全停，后机械超速保护动作，最高转速达3296rpm。电气保护柜上有灭磁联跳、主汽门关闭保护动作报警。自动主汽门、调门、补汽调门均已关闭，HP/LP旁路保护快开，抽汽逆止门保护关闭，真空正常，厂用电正常，＃10炉水位正常，＃10机维持正常运行。
（4）8:45:48:483，＃3机MarkV发“发电机出口断路器跳闸”报警，查事故记录属：发电机高周保护动作解列灭磁，另外发过电压保护报警，机组维持空载满速，厂用电正常，各辅机运行正常。
（5）8:45:40，＃5机Mark-Ⅵ发“母线电压低不能自动同期”报警，MCC电源45M5联锁45M7正常，各辅机运行正常。
（6）8:46:10，＃6机控制室失去照明，事故照明投入，同时88QA、88QB停运，MK-V发“辅机马达过载”、“MCC低电压”、“火灾保护系统故障”、“母线电压低不能自同期”报警，8:51:40时“辅机马达过载”复归，88QA、88QB投入运行。
（7）8:45时，＃7机MarkV发“MCC低电压”、“火灾保护系统故障”、“发电机励磁间温度高”、“氢气控制盘低电压”报警，除88VG外，其它辅机运行正常。
（8）8:45时，三控发“11.5KV侧电压回路断线”报警，6.6kV Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V段快切装置闭锁，重油五线跳闸。
（9）8:50时左右，电气、热控检修人员相继赶到现场，进行相关检查及处理，电气派人巡线，检查丽热线是否有永久性故障存在。
（10）8:51时，断开＃5厂变低压侧开关4051，合上380V五段和七段之间的母联开关45AB，380V五段恢复送电，＃6/7机厂用电恢复正常。
（11）8:53时，接调度令，同期合上西热线1288开关，110kV V段母线充电正常。8:58时＃11机重新并网。8:59时＃3机重新并网。＃4机在110kV V母恢复充电后出现DCS通讯故障，不能正常操作，热控分部对＃4机DCS系统进行相应检查处理（临时将＃4机DCS子环与中心环连接接口模件NIS11拔出）后，DCS恢复正常工作。9:33时＃4机重新并网。至此电厂所有受影响机组全部恢复正常运行。
（12）10:40时，电气巡线检查未发现异常，当值值长将巡线情况汇报调度，10:47时调度令电厂向丽热线1289充电正常，后调度合上对侧1289开关。整个故障历时1小时3分钟，影响发电10万千瓦时。
（说明:上述时间均是各设备自己的时间）
3、原因分析
（1）通过电气检修人员的巡线检查，未发现永久性故障点，但在距电厂3.0km处（也就是在＃10、＃11塔之间）左右，西热线A相与丽热线B相因线路由水平方向改为垂直方向，且档距过大（249m），两相间距离较近（理论计算约2.5米），在风雨交加时，导致A、B两相导线不同步摆动，造成两相间隙过小而放电短路是此次故障的直接原因。电厂侧之所以未重合，是因为电厂侧重合闸需检同期，而当两条线路同时跳闸时，110kV V母上机组突然甩负荷后，电压、频率过高，1秒钟时间内不满足同期合闸条件（超过1秒钟时间仍不满足同期条件就闭锁重合闸），故电厂侧未启动重合闸。
（2）110kV V段母线失电，挂V母的＃6主变低压侧11.5kV母线所带的＃5低压厂变失电，由于＃5、＃7低压厂变之间的联锁做在DCS上，由开关状态不对应来启动联锁，380V 9L05失压是由11.5KV母线失电，而不是4051开关跳闸引起，故不能启动45AB联锁。
（3）＃11机从主汽门严密性试验及主汽门、低压补汽门关闭时间测定数据均正常来看，OPC保护动作后，引起机械超速保护动作可能是故障时刻主汽门、调门动作不好或者是OPC保护定值整定相对较高造成的。
（4）当天下午就请来了北京贝利专家对＃4机DCS通讯故障现象进行分析，确定晚上停机后检查处理方案，停机后贝利专家与热控检修人员一起检查处理:更换了中心环柜上与＃4机DCS系统通讯卡的插槽MMU、接口模件NIS11、NTCL接线端子板，检查接地电阻、供电电源均正常，检查发现NIS11接口模件电路板上两个与环路相关的三级管（Q2/Q3）被击穿，元件损坏的具体原因目前尚不清楚，但不排除DCS环路电缆敷设不合理（高、低压电缆混合铺设），在西热线恢复送电的瞬间，产生大的感应电压导致通讯系统元件损坏。不过曾经在04年10月份机组正常运行中也出现过＃4机DCS通讯系统故障的现象，且故障现象和元件均相同（NSI11卡件上Q2/Q3三极管）。现已将更换下的元件寄回北京贝利公司进行研究、试验，作进一步的分析。
（5）重油MCC电源分别来自6.6kV Ⅲ段和6.6kV V段，110kV V段失电，不会影响到6.6kV工作电源，但不排除电压波动引起重油五线的跳闸，因电压瞬间波动引起重油五线跳闸不止一次。
4、暴露问题
（1）110kV V段母线失电，挂V母的＃6主变低压侧11.5kV母线所带的＃5低压厂变随之失电后，造成380V 9L05段母线失电。
（2）＃11机OPC超速保护动作后，机械超速保护也动作（3193/3125rpm），飞升转速仍达3296rpm。
（3）＃3/4机在线路恢复送电后，DCS出现通讯故障不能正常操作的情况。
（4）重油五线跳闸。
5、防范措施
（1）运行各值针对此次故障和现阶段雷雨季节举行反事故演习。
（2）增加＃5厂变与＃7厂变之间的失压联锁功能。
（3）检修尽快完成抽汽逆止门关闭时间的测量，同时与＃4机逆止门关闭时间进行分析比较，尽快拿出解决方案，并做好相应措施避免再次发生转速飞升现象。
（4）完善中心环机柜的接地方式（统一成Ⅱ型接地方式），完善环路端子板的跳线（均按同轴电缆设置），用录波仪检测＃4机DCS的＃2PCU到中心环通讯电缆的干扰情况（未发现异常）。＃4机DCS在故障发生后出现通讯故障不一定与此次故障有关，但热控要与北京贝利公司保持密切联系，尽可能找到问题所在，彻底解决。
（5）检修尽快查出重油五线跳闸的原因，并做好措施防止类似情况发生。
