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动力分厂“9•17”#4 锅炉灭火、#2 汽轮机打闸停机事故

一、事故经过:
2014 年9 月17 日调度中心按到动力分厂当班班长马天宇电话汇报4#炉因汽包液位低联锁停车,迅速
安全第一,预防为主,综合治理
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通知空分、动力脱硫、气化酚氨回收液氨蒸发系统做停车处理,同时通知各换热站及博元公司已无低压蒸
汽做相应处理,后经询问具体事故主要情况如下:17:58 动力2#汽轮机凝结水母管压力由1.93Mpa 突降至
0.47Mpa,排气装置液位由982mm 迅速下降,监盘人员陈靖立即采取开大回流阀等手段进行调节,因2#汽
轮机凝结水回流至排气装置无法补入2#高压除氧器,除氧器液位出现下降趋势,补中继水维持高压除氧器
液位,因大量凉水补入,1#、2#高压除氧器压力下降且水位大幅波动。
18:13 1#高除液位500mm、压力0.22Mpa、温度138℃。2#高压除氧器液位1579mm、压力0.21Mpa、
温度137℃。18:15 #3 给水泵出现汽蚀现象出口压力出现持续下降,备用泵未自启,手动抢启4#、#5 给
水泵,但启动失败(原因1#高压除氧器两个液位同时低于1000mm),汽包液位低造成4#锅炉灭火。18:18 2#
发电机组负荷降至5 MW ,18:34 2#机打闸停机。
二、事故原因分析:
(一)2#机2#除铁器反洗排放气动门误开,造成2#机凝结水母管压力低,2#机凝结水不能进入高压除
氧器作为补水,1#、2#高压除氧器水位低,补入中继水后导致高压除氧器压力下降且不平衡,1#、2#高压
除氧器水位大幅度波动,运行给水泵发生汽蚀,导致给水母管压力低,锅炉汽包水位无法维持,造成锅炉
低水位保护动作,是引起该事故直接原因。
(二)给水备用泵不自启且因启动条件限制不能手启,汽包液位不能及时补充造成液位低是造成事故
的间接原因。
(三)运行人员发现问题后未能及时做出正确判断,导致未及时关闭除铁器正洗排水阀。在处理故障
过程中方法不得当,未能有效控制锅炉水位,是导致事故的直接原因之一。
(三)动力分厂对员工岗位培训不到位,运行人员对现场不够熟悉,巡检不到位,发现故障不及时(此
次事故现场跑水已经很多,如现场熟悉巡检到位应该能及时发现,或可避免此次事故的发生)。
(四)动力分厂管理上存在漏洞,此阀门归化学水专业管理,DCS 画面在主控室,相互之间缺乏联系沟
通,且未安排专人监控阀门的开关情况,对此疏于管理。
三、防范措施:
(一)查清楚除铁器正洗排水气动阀误开的原因,并做相应处理。安排专人实时监控此阀门状态,防
止再发生误动;
(二)在排水气动阀前增设手动阀,在除铁器不正反洗时关闭手动阀,避免误动造成跑水;
(三)加强运行人员培训,总结事故经验,提高运行人员技能水平,加强巡检,对出现的问题能够准
确分析出原因并及时处理避免事故的发生;
(四)除铁器及正洗排水气动阀门均在集控区域,而操作及监控管理却归属化学水专业,对于管理和
操作十分不便,在化学设置监控画面做到实时监控,动力分厂要对此设备的操作及管理进行优化。
(五)技术部牵头相关部室研究给水泵备用泵的启动条件可否进行优化,给水泵备用泵的启动条件设
计是1#高压除氧槽两个液位同时处于1000-2000mm,是否可以变更为1#、2#高压除氧槽四个液位关系为“或”的关系。
(六)本着“四不放过”原则对此次事故进行全员学习,要求每名员工都真正受到教育,避免以后此
类事故再次发生。